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通苏嘉甬铁路将在苏州北设站

2020-07-28 09:12:33

关于老百姓出行的那些事,一起来听听主管部门负责人怎么说。7月27日上午,江苏省交通运输厅副厅长梅正荣、丁军华做客《政风热线·我来帮你问厅长》节目,并就当下公众关注的铁路、过江通道、ETC扣费等问题回应网友提问。       扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

门口公路升级,村民为何反而“无路可走”?

在南京市高淳区,360省道张家沟段改造升级为一级公路,中间隔离栏一装,原本的村子隔在了两半,一头的六七户人家出行有了麻烦,去田间干活如今全靠“爬护栏”,穿越时速100公里的马路,非常危险。

 这条公路升级后,能否开个口子方便居民出行?针对大家的困惑,南京市交通运输局副局长罗睿解释,这条道路还没有升级时,这个点上还没有中央隔离带,那时就时有村民穿行,也导致了一些伤亡事故。改造升级前,曾做过反复研究,先设想的是建个下穿隧道,但这里在圩区,地下水位很高,不适合建。建天桥的话,村民经常带着农具上下天桥也不便捷。但根据技术标准,这里肯定具备开口子的条件,所以要建天桥的话也一定与城里的不同,相关方案一直在与高淳区沟通协调中。

  “公路标准提高了,行车速度提高了,所以设防标准也提高了,”梅正荣副厅长说道,张家沟遇到的这个有代表性,关键在于怎么解决好。下一步省交通运输厅将会同南京市交通局、当地政府,进一步调查研究,优化方案,在确保安全的前提下,最大限度为居民提供交通便利。

通苏嘉甬铁路在苏州市区如何设站?

 联接南通、苏州、嘉兴、宁波的通苏嘉甬铁路近来受到社会广泛关注。针对网友们的提问,丁军华副厅长介绍,目前国家铁路集团会同江苏、浙江两省,正在加快项目前期工作。7月中旬,国家铁路集团组织全国的铁路专家,在苏州进行了现场查看、交流、探讨,形成了专家技术论证意见。线路的走向是从南通西站出发,经过7月1日通车的沪苏通大桥,经过张家港,再向南走经过常熟、苏州、吴中、吴江,然后在吴江的汾湖地区进入嘉兴地区,目前线路方案已经稳定。

这次,专家经过共同的探讨、研究,也一致认同,针对苏州经济社会发展和城市空间发展的格局,在现有的京沪高铁苏州北站的北侧,设置通苏嘉甬铁路站点,这个站将与既有的苏州北站共同打造分场共站的枢纽客运体系。今后苏州往东西南北各个方向都可以在苏州北枢纽实现便捷出行,向北方向可达南通、盐城,向南经过嘉兴到宁波,东西直奔南京、上海。

 过江拥堵问题,交通部门如何解决?

来自扬州的刘先生就反映,春节回老家,经过安徽曹庄至安徽利辛段,当时没有账单显示,到2月15日,通过通行宝App查询账单时发现这段路收了两次费用,约102元。此后通过96777多次反映,但客服不仅回答前后矛盾,到现在也仍未收到退款。省交通运输厅财务处副处长秦义林表示,针对刘先生的问题,交通部门将督办查清解决。

逢年过节,苏通大桥成为全省过江通道中最拥堵的一个,针对不少网友关心的长江下游过江拥堵问题,江苏省交通运输综合行政执法局道路局局长杨金国回应,近期我省在苏州到南通之间已建和待建的有五个通道,先后建成了两个大桥,还有在推进前期工作中的三个通道,一个是海泰过江通道,从南通的海门到苏州的太仓,二是张家港到南通如皋的张皋过江通道,另外苏通第二过江通道,是从南通开发区到张家港。目前7月1日通车的沪苏通长江大桥,已经实现了分流4万辆左右的目标。

 此外,针对高速公路上的其他堵点,交通部门正在开展消堵消患行动,在克服疫情影响的同时,争取到今年年底,实现全省高速路网所有的堵点、安全隐患点全部改造完成。

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